引言

在全域旅游蓬勃发展的背景下，旅游公路作为连接旅游景点、带动区域旅游经济的重要纽带，其重要性日益凸显。当前部分旅游公路存在路线设计与沿线景观资源割裂的现象，既影响游客的旅行体验，也不利于景观资源的保护与利用。如何实现旅游公路路线设计与沿线景观资源的深度融合，打造兼具交通功能与审美价值的旅游通道，成为亟待解决的问题。

一、旅游公路路线设计与景观资源融合的问题剖析

旅游公路作为连接旅游景点与区域经济发展的纽带，其路线设计与沿线景观资源的融合至关重要，然而当前仍存在诸多问题亟待解决，主要体现在布局失衡、特色缺失以及生态破坏等方面。

（一）布局失衡

旅游公路的路线设计在实际规划中，往往未能充分考虑沿线景观资源的分布与价值。部分公路建设过于注重交通功能的实现，忽略了与周边自然与人文景观的有机衔接。这种布局失衡导致游客在旅行过程中难以获得连贯的景观体验，同时也使得一些优质景观资源无法得到充分利用，无法发挥其应有的旅游吸引力。

（二）特色缺失

在旅游公路的设计过程中，地域特色未能得到充分体现。许多公路在景观设计上缺乏对当地文化、历史和自然风貌的深入挖掘，导致千篇一律的设计风格。这种特色缺失不仅削弱了旅游公路的吸引力，也难以满足游客对于个性化旅游体验的需求。此外，缺乏地域特色的旅游公路无法有效彰显地域文化，难以成为区域旅游的亮点。

（三）生态破坏

旅游公路建设过程中，对沿线生态环境的保护重视不足。部分公路建设在施工过程中破坏了自然植被和地形地貌，对生态环境造成了不可逆转的影响。这种生态破坏不仅影响了景观资源的完整性，也对区域生态系统的稳定性和可持续性带来了挑战。

二、旅游公路路线设计与景观资源融合的优化策略

针对旅游公路路线设计中存在的布局失衡、特色缺失以及生态破坏等问题，需要从功能协同、空间优化与技术创新等方面入手，提出具体的优化策略，以实现旅游公路与沿线景观资源的深度融合。

（一）功能协同：交通与景观的双重优化

旅游公路的设计应突破传统单一的交通功能思维，将交通功能与景观展示功能有机结合。在路线规划阶段，需细致分析景观资源的分布情况，精心布局公路走向，使公路成为串联自然与人文景观的纽带。通过合理设置观景台、休憩区和慢行系统，为游客提供多样的停留空间，增强游客与景观的互动性。同时，优化交通组织，合理规划车道布局，控制车速，减少对景观的干扰，确保游客在行驶过程中能够安全、舒适地欣赏沿途风景，提升旅游体验。

（二）空间优化：地域特色的深度挖掘与呈现

为解决旅游公路特色缺失的问题，设计过程中应深入挖掘地域文化、历史和自然风貌的独特性。在景观设计上，巧妙地将当地的文化符号和历史元素融入其中，使旅游公路成为展示地域特色的重要载体。通过合理的空间布局，精心安排自然景观与人文景观的结合方式，形成具有层次感和连贯性的景观序列。

（三）技术创新：生态技术在旅游公路建设中的应用

为减少旅游公路建设对生态环境的破坏，应积极引入生态技术。在施工过程中，采用生态护坡技术，利用植被根系和生态材料稳固边坡，减少对自然植被的破坏。同时，实施植被恢复措施，及时修复施工过程中受损的植被区域，保护地形地貌的完整性。此外，选用生态材料和环保工艺，减少施工过程中的粉尘、废水和废弃物排放，降低公路建设对周边生态系统的负面影响。通过建立生态监测与评估体系，实时跟踪施工对生态环境的影响，及时调整施工方案，确保旅游公路建设与生态环境的协调发展，实现旅游公路的可持续发展。

三、旅游公路路线设计与景观资源融合的实践路径

在旅游公路路线设计与景观资源融合的过程中，通过具体的实践路径可以有效解决布局失衡、特色缺失和生态破坏等问题，实现交通与景观的协同发展。以下从资源整合、生态技术应用和景观节点设计三个方面展开探讨。

（一）资源整合：构建“交通+旅游”融合体系

旅游公路的设计应充分发挥其资源整合的作用，将沿线的旅游资源进行系统梳理与串联。以海南环岛旅游公路为例，该公路整合了视觉类、自然类、历史类、娱乐类和文化类五大类旅游资源，充分利用现状公路的景观资源进行提升改造。在设计过程中，通过设置支线等方式与沿线旅游资源相衔接，实现与大型旅游景区、旅游度假区、红色旅游区等的联通。

（二）生态技术应用：实现生态保护与旅游发展的平衡

在旅游公路建设中，生态技术的应用是实现生态保护与旅游发展平衡的关键。以海南滨海旅游公路为例，该公路在穿越湿地时，采用“以桥代路”的方式，增加桥梁长度约1.6km，维持湿地区域内的水力联系，同时为湿地内的动物留出了迁徙通道。在儋州段K72铺头兰路段，通过将原有填筑路基形式改建为8×16m的预应力空心板大桥，水力交换能力显著增强，涨急时刻过水能力从0.016m³/s提升至1.02m³/s，落急时刻过水能力从0.44m³/s提升至3.84m³/s。

（三）景观节点设计：提升旅游公路的吸引力

旅游公路的景观节点设计是提升其吸引力的重要环节。以溧阳1号公路为例，该公路在入口型节点的设计中，充分利用当地资源，挖掘当地特有的历史文化、风土人情，将其转换为景观优势。例如，在旧县村的入口区域，特意保留了刻有“游子吟故里”的标志性石碑，并且与游客服务中心以及具有地方特色的景墙设计相结合，有效地增强了该入口的辨识度和吸引力。在沿线景观段落的设计中，通过梳理原生景观素材，打造了金黄油菜花/稻田体验段、粉色樱花体验段、水乡景观体验段、茶园景观体验段和山林杜鹃花体验段等多种景观体验段落。这种设计不仅提升了景观的层次感和连贯性，还为游客提供了丰富多样的视觉体验，实现了“人在车中坐，车在画中游”的效果。

结语

旅游公路路线设计与沿线景观资源的深度融合是提升旅游体验和促进区域经济发展的关键。通过功能协同、空间优化和技术创新，能够有效解决当前存在的布局失衡、特色缺失和生态破坏等问题。在未来的发展中，需进一步加强交通与景观的双重优化，深入挖掘地域特色，并积极应用生态技术，确保旅游公路的可持续发展。通过构建“交通+旅游”融合体系、合理设计景观节点，将实现旅游公路的高品质建设，推动区域旅游的整体提升，为游客提供更为丰富和多样化的旅行体验。

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