引言

在现代化城市建设过程中，市政道路桥梁工程的建设规模和复杂度不断增加。沉降段作为这些工程中的薄弱环节，通常因地质条件复杂、地下水位变化等因素导致地基不稳定，进而影响到路基的质量和桥梁的安全性。传统施工技术在应对沉降段问题时，效果往往不够理想，导致后期维护和修复成本增加。因此，寻找有效的施工技术以解决沉降段路基路面的稳定性问题显得尤为重要。

1道路桥梁工程中路基路面沉降的影响

首先，不均匀沉降会导致路面出现裂缝、破损和桥头跳车等现象。这不仅严重影响了道路的正常通行，降低了行车的舒适性和安全性，还增加了车辆行驶的风险。对于高速行驶的车辆，桥头跳车现象可能导致车辆失控，甚至引发交通事故。其次，严重的沉降可能导致高填方路段路基塌陷、滑塌，对车辆行驶构成极大的安全隐患。除此之外，如果长期出现跳车的情况，还有可能对道路桥梁本身的质量造成严重影响，安全性和稳定性无法得到保证，道路桥梁的使用寿命也会因为跳车而降低，后期的维修费用也会增多。再者，道路桥梁出现不均匀沉降的另一原因就是路基材料结构存在问题，路基和桥梁的施工过程中所使用的施工材料之间存在差异，所使用材料的硬度和稳定程度相较于桥台来说较弱，这也会导致路基的整体强度较低。

2道路桥梁沉降段路基路面施工技术应用

2.1地基处理技术

第一，压实与夯实技术。这是地基处理中最基础也是最常用的技术。通过采用振动压路机、夯实机等设备，对地基进行压实或夯实处理，可以有效提高地基的密实度和承载力。这种方法适用于各种土质，特别是软弱地基和湿陷性黄土地基，能够显著改善地基的力学性能。第二，换填技术。当地基土质较差，无法满足建筑物对承载力和变形的要求时，可以采用换填技术。即将原有地基土挖除，换填为强度更高、稳定性更好的材料，如碎石、砂砾等。换填后的地基能够满足建筑物的承载需求，提高地基的整体稳定性。第三，预压与固结技术。预压与固结技术主要用于处理软土地基。通过在地基上施加预压荷载，使地基土在荷载作用下逐渐固结，从而提高地基的承载力和稳定性。这种方法可以显著减小地基的沉降量，满足建筑物的变形要求。第四，化学加固技术。对于某些特殊土质，如有机质土、软黏土等，可以采用化学加固技术。通过向地基土中注入化学浆液，如水泥浆、水玻璃等，使地基土与化学浆液发生化学反应，形成具有一定强度和稳定性的加固土体。这种方法能够显著提高地基的承载力和抗变形能力。

2.2台背回填技术

轻质泡沫混凝土回填技术是一种先进的施工方法，它具有低密度和高强度的特性。其干密度范围在600千到800千克每立方米之间，能够提供1.5到3兆帕的抗压强度。与传统的回填材料相比，轻质泡沫混凝土能够减轻结构的载荷达到60%，这对于需要减轻建筑物自重的工程来说是一个巨大的优势。液压夯补强工艺是一种高效的地面加固技术，它使用36千焦耳的冲击能量进行分层夯实作业。每层夯实的厚度控制在30厘米，这样可以确保每一层的压实度达到或超过96%。这种工艺不仅提高了地面的承载能力，而且保证了施工质量，是现代建筑和道路施工中不可或缺的一部分。

2.3搭板设置技术

在搭板设置技术应用中需要注重搭板材料选择以及搭板方式的设置。其中搭板类型可以选择预制混凝土板、现浇混凝土板、过渡搭板、伸缩搭板等类型。其中预制混凝土板具有易养护，施工效率高，质量稳定等优点，缺点是施工成本较高。现浇混凝土板则展现更强的地形适应性，通过现场浇筑可灵活应对复杂线形与特殊地质条件，但施工周期较长且受环境因素制约。过渡型搭板作为新旧路基衔接的关键构造，通过渐变式结构设计实现荷载的平稳传递，需重点控制接缝处的应力分布；伸缩型搭板则采用柔性连接机制，内置弹性缓冲材料以吸收差异沉降产生的变形能，确保路面连续性；加固型搭板通常与地基处理技术协同应用，通过复合结构提升整体承载性能，因此在设置时要考虑施工难度、维修成本、养护难度等需要。

2.4路基路面排水施工

路基路面排水施工是道路工程中至关重要的环节。有效的排水系统能够迅速排除路面和路基的积水，防止水分渗透导致路基软化和路面损坏，从而确保道路的稳定性和行车安全。在施工过程中，需根据道路设计要求和地质条件，科学规划排水沟、渗沟、盲沟等排水设施的位置和尺寸。同时，要确保排水设施的施工质量，如排水沟的砌筑要坚实稳固，排水孔的设置要合理有效。此外，还需注意排水系统的衔接和连通性，确保排水顺畅无阻。在路基路面排水施工中，还需特别关注排水材料的选用。优质的排水材料具有良好的透水性和耐久性，能够有效提升排水效果，延长道路使用寿命。同时，施工过程中还需加强质量监控和验收，确保排水系统满足设计要求和使用需求。

2.5路面压实技术

（1）压实机械的选择。路面压实是保证沉降段路基路面质量的重要环节。在选择压实机械时，应根据路基土的类型、压实厚度、工程规模等因素综合考虑。对于砂性土路基，可选用振动压路机，利用其振动作用使土体颗粒重新排列，提高压实效果；对于黏性土路基，则可选用轮胎压路机，通过轮胎的揉搓作用，使土体更加密实。同时，要根据压实厚度选择合适的压实机械型号，确保压实机械的压实能力能够满足工程要求。例如，在某市政道路沉降段路基压实施工中，对于浅层的砂性土路基，选用了小型振动压路机进行压实，而对于较厚的黏性土路基，则采用了大型轮胎压路机进行压实，取得了良好的压实效果。（2）压实参数的控制。在压实过程中，要严格控制压实参数，如压实遍数、压实速度、压实含水量等。压实遍数应根据压实机械的性能和路基土的压实要求确定，一般需要经过现场试验确定最佳压实遍数。压实速度不宜过快，过快的压实速度会导致压实效果不佳。压实含水量对路基土的压实度有重要影响，应使路基土的含水量接近最佳含水量，以达到最大压实度。例如，在某市政道路沉降段路基压实试验中，通过对不同压实遍数、压实速度和压实含水量条件下的路基土进行压实度检测，确定了最佳的压实参数：对于该路段的黏性土路基，采用轮胎压路机压实，压实遍数为6遍，压实速度控制在3-4km/h，压实含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，在此参数下，路基土的压实度达到了设计要求。

结语

综上所述，在市政道路桥梁工程中，沉降段路基路面施工技术的应用是影响工程整体质量的重要因素。通过对各种先进技术的应用与分析，本文揭示了沉降段施工技术的核心优势和关键施工技术。在实际施工中相关人员需要结合工程实际情况合理选择路面沉降段施工技术，以提升施工效果。希望通过本文的分析能够为我国道路工程施工提供有效借鉴。

参考文献

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