Selection and Configuration of Tree Species for Urban Road Greening in Huaihua City, Hunan Province

Abstract: Urban road greening is a critical component of modern urban construction and serves as an important indicator for evaluating the overall level of urban development. Based on an analysis of the current status and existing issues of urban road greening in Huaihua City, this paper discusses the selection and configuration of tree species for urban road greening. The discussion takes into account the biological and ecological characteristics of trees, their greening functions, and local social and natural conditions. Furthermore, the paper proposes suggestions and measures to enhance urban road greening efforts in Huaihua City.

Keywords: Urban roads; Greening; Tree species selection and configuration; Huaihua City

1.引言

近年来，随着全社会环境保护意识的增强，生态文明建设不断推进，城市绿化已成为衡量城市文明和社会发展水平的重要标尺。怀化作为湖南省西部山区城市，经济社会发展相对滞后，城市绿化水平相对较低，这与市委市政府提出的“五新四城”战略还有一定差距。城市道路是城市的结构骨架，而道路绿化则是对外展示城市品位和实力的重要窗口^[1]；树木是城市道路绿化的主体，选择栽植何种树种和如何栽植这两个问题是实施城市道路绿化首要考虑和影响成败的关键问题。探讨绿化树种的选择和配置对改进怀化市城市道路绿化很有意义^[2]。

2.区域概况

怀化市位于湖南省西部，自然资源得天独厚，有丰富森林、水能和矿产资源。全市森林覆盖率达67.06%，远超省平均水平，活立木蓄积量1.27亿立方米，两项指标居全省各市州首位，彰显其湖南省第一林业大市地位。近年来，怀化市抢抓机遇，全力推进怀化国际陆港重大项目建设，通过完善设施、优化环境、扩大开放等举措，打造内陆开放新高地，城市发展迎来重大机遇期。

2.1.地形地貌

怀化市处于云贵高原向江南丘陵过渡地带，地貌轮廓自西南向北倾斜，东南部为雪峰山脉，西北部为武陵山脉，中部为低山、丘陵、平原。低山面积占比70.5%，丘岗、岗地、平原、山原、水域分别占比17.9%、4.1%、4.2%、0.6%、2.7%。海拔在45米至1934米之间，境内群山林立、沟壑交错，海拔在800以上的主峰1149座，1000米以上的主峰有663座。东南部为雪峰山地，分东西两列；西北部为武陵山地，山地高耸，河谷深邃，中部为山间盆地，是怀化市的主要耕作区。

2.2.气候

怀化市属亚热带季风性湿润气候区，四季分明。冬季寒冷少雨，夏季炎热多雨，春秋温和。年平均气温16℃ - 18℃，气温年较差小、日较差大，降水充沛，年平均降水量1300 - 1600毫米，4 - 7月降水约占全年的60% - 70%，雨热同步，非常有利于植物生长。因地形复杂，境内气候有垂直差异，植被呈垂直分布。由于降雨相对集中，易引发旱涝等自然灾害。

2.3.土壤

怀化市复杂地形造就多样土壤类型，成土母岩以石灰岩、花岗岩、板页岩为主，和少量的第四纪红色粘土及河湖冲积物。低海拔地区以红壤和黄红壤为主，中海拔地区以山地黄壤为主，高海拔地区以山地黄棕壤为主，呈规律性垂直分布。怀化主城区土地多为红黄壤，土层深厚、土质肥沃，适宜多种林木和植被生长。

2.4.植被

该地区森林植被资源极为丰富，乔木类主要包括优质用材树种杉木、经济价值较高的檫木、材质优良的枫香、适应性强的栎类、果实可食的酸枣、用途广泛的香椿、木质坚硬的柏木以及生长迅速的楠竹等；经济林类则有油茶、油桐、柑桔、板栗、枣子、柿子等多种特色品种。灌木类主要由檵木、柃木、盐肤木、胡枝子、乌饭等耐阴植物组成，形成了良好的林下植被结构。全市范围内森林植被类型丰富多样，既有常绿阔叶林、落叶阔叶林等天然次生林，也包含大面积的人工经济林，构成了完整的森林生态系统，为当地生物多样性保护和水土保持发挥着重要作用^[3]。

3.城市道路绿化现状

3.1.城区总体绿化情况

城区绿地面积3231万平方米（其中公共绿地941万平方米），乔木株数123.2万株，植物种类共158科583属1165种，绿地率35.86%，人均公共绿地面积仅10.4平方米^[4]。

3.2.城市道路绿化情况

城市道路绿地面积78.8万平方米，绿地率为10.68%，其中乔木型绿地占道路绿地面积的94.1%。主要绿化植物是：樟树、广玉兰、悬铃木、乐昌含笑、五角枫、桂花、石榴、雪松、棕榈、苏铁、冬青、女贞、红檵木、月季。

4.城市道路绿化存在的问题

4.1.缺乏科学规划

由于受历史和自然条件限制，怀化城市建设是依山就势、依靠铁路发展起来的，城市道路建设和绿化都缺乏整体性、系统性的科学规划，道路绿化树种的选用也缺少专业性、系统性的论证，没有从树种的生物学和生态学特性上考虑道路绿化树种，这在道路绿化中产生了不良的后果。譬如，早些年红星路多次更换绿化树种均未取得很好的效果，舞水路把樟树换成了垂柳，也早已枯死殆尽，这些不仅增加了城市建设的成本，浪费资源，而且也破害了城市绿化的整体效果^[4]。

4.2.树种选择单一 

怀化城区道路绿化树种主要以樟树为主。贯穿东西的城市主干道迎丰路行道树几乎都是单一的樟树，其他几条线路长的主干道，如人民路、红星路等也多是樟树。道路绿化树种不仅种类少而且分布极不平衡，配置形式极为简单，忽视了城市绿化的生物多样性，树种丰富度不够，群落稳定性较差，增加了病虫害发生的可能性。常绿树种占绝对优势，落叶和彩色观叶、观果树种太少，色彩过于单调，缺少林相和季相变化，影响了城市美化、亮化的效果。

4.3.综合效益不高 

纵观整个市区道路绿化基本局限于一种模式，即道路两旁一边一行行道树，少有灌木和地被植物的搭配，仅乔木一个层次。道路绿化对街景美化、去尘吸音、净化空气的作用非常有限，道路绿化的形态美和生态功能没有充分展现。怀化评选出来的市树桂花和市花山茶花，在城市绿化特别是道路绿化的使用量很小，城市的地域特色和文化属性没有得到充分展现。

4.4.绿化管护乏力

城市绿化管理系统繁杂，监管力量和投入不足，道路绿化维护跟不上，在资源整合与责任划分方面尚有较大的提升空间，建设单位“重土建、轻绿化”，管理部门“重栽植、轻管理”，城市绿化后期管护效果不佳，道路绿化区内大小隙地不为少见，极大地影响了道路绿化景观^[5]。

5.城市道路树种选择与配置

5.1.树种选择和配置的原则

在道路绿化工程中，树种的选择是决定绿化效果好坏的关键因素，直接关系到整个绿化项目的成败与否。因此，在进行道路绿化树种选用时，必须采取科学严谨的态度，进行全方位的考量。首先要深入研究树种的生物学特性，包括其生长习性、形态特征等；同时要全面了解树种的生态学特性，如对光照、温度、水分、土壤等环境因子的适应性。

5.1.1.服从交通安全需要原则

道路绿化树种的选择是一项需要综合考虑多方面因素的重要工作，其首要原则是必须服从道路交通安全的基本需求。科学合理的树种配置能够有效发挥引导交通流、组织车流和人流集散的积极作用。如，道路中央分隔带和两侧绿化带中，应选择树形整齐、枝叶茂密且抗逆性强的树种，这样既能形成良好的视觉引导效果，又能起到分隔车流、缓冲视线的作用。

5.1.2.适地适树和因地制宜原则

城市道路土壤条件差，烟尘和有害气体危害重，人为物理破坏多，生长空间和光照十分有限。因此，道路绿化树种的选择要对照树种的生物学和生态学特性，充分考虑栽植的立地、气候、水湿、温度等植物的自然生长条件，选择抗逆性强的树种，既要确保树木栽得活，更要确保树木长得好。如抗旱的树种有：柏木、石楠、雪松、石榴等；耐寒的树种有：鹅掌楸、香椿、杜仲等；抗有害气体的树种有：刺槐、大叶黄杨、女贞等；抗烟滞尘的有：合欢、冬青等。同时，要注重植物类型和品种搭配，减少生长环境的不良竞争。

5.1.3.乡土树种与外来树种相结合原则

乡土树种适应性好、物美价廉、地域特色鲜明，宜多选用。但整个城市道路绿化都用几种固定的乡土树种难免会有单调平淡之感。适当选择已经试种成功且造型优美、色彩鲜艳、观花观果的外来树种进行城市道路绿化，不仅可以增强道路绿化的景观效果，而且还能丰富城市生态系统的生物多样性，有利于维护城市生态系统的稳定^[6]。

5.1.4.兼顾近期与远期的树种规划原则

现阶段，随着社会经济的快速发展和城市化进程的不断推进，城市建设始终处于一个持续更新、不断优化的动态变化过程中。城市基础设施建设，经常需要对原有的道路网络进行系统性改造和战略性拓宽。这些工程的实施都将不同程度影响道路绿化树木的生长，甚至破坏。这就要求在树种选择和配置上，要准确把握道路绿化近期、远期目标要求和变化情况，科学做好规划，合理搭配速生、慢生树种和乔灌草植被，保持绿化效果相对稳定，避免出现阶段性空白。

5.1.5.生态效益与经济效益相结合原则

对城市道路绿化，人们关注更多的是绿化带来的净化空气、调节气温、吸附尘埃、隔离噪音和美化环境等生态效益和社会效益，经济效益考虑的很少。这与创建环境友好型和资源节约型社会不相协调。因此，在有些路段可选择一些经济树种或名贵树种进行绿化，在注重生态效益的同时也兼顾到经济效益，把有限的土地资源利用好，发挥出最大价值。如怀化五个出城口道路、城市公园道路、大型厂区和较大型院落道路可选择一些优良用材、产果、油料、用药树种进行绿化尝试。

5.2树种选择与配置建议

在城市道路绿化工程中，需要根据栽植地的气候特征、土壤性质、地下水位、光照强度等地理环境条件和需要达到的美化市容、净化空气、降低噪音等绿化功能要求进行树种选择和配置，才能确保绿化效果既美观又实用。

5.2.1.主干道树种选择与配置

主干道选择绿化树种要着重考虑有利于发挥道路的运输功能这个因素，要充分考虑到树种的高度、 宽度以及栽植的间距^[7]：(1)行道树以冠大、干直、荫浓的乔木为主，一般间距为5～8m，在有高空架线地段，应选择耐修剪、树冠中等大小的树种。(2)中央隔离带宽度2m以下或有地下管网的，以草坪和宿根花卉为主；宽度在2～4m且无地下管网的，可用灌草结合的方式，做灵活多样的大色块规划设计；宽度为4m以上且无地下管网的，除灌草结合外，还可配以小型乔木。(3)中心环岛要求绿化高度在0.7m以下，为使司机行人准确地观察到周围环境的变化，可用小灌木、花草结合的方式进行多种变型设计。

5.2.2.背街小巷树种选择与配置

背街小巷是连接主干道与单位、企业、学校、居住区以及主干道与主干道之间的通道，一般道路比较狭窄，车流量较小，车速较慢，选择绿化树种重点考虑生态功能和净化功能。可采取乡土树种与外来树种（经过引种驯化的）相结合、常绿树种与落叶树种相结合的方式进行绿化，丰富道路绿化树种的多样性，维护城市生态系统的稳定，起到消除噪音，净化空气的作用。

5.2.3.其他道路树种选择与配置

其他道路主要指除主干道和背街小巷之外，人们日常生活、休闲和工作所处的特定区域的道路。如商业步行街、公园、陵园、行政事业单位、学校、部队和企业厂区等范围内的道路。这些道路的共同特点是主要供行人行走，车流量极小，甚至没有车辆通行。对于这类道路的绿化，应该着重考虑绿化树种的美化功能和特定净化功能。选择绿化树种要根据道路所在区域的具体性质选择具有特殊寓意和功能的树种，加强乔灌草搭配，注重与建筑物、道路相互协调，凸显道路绿化层次感、艺术感，体现道路所在区域的应有内涵。如陵园道路绿化多以选择松柏类为宜，企业厂区道路则宜选择抗污吸毒能力强的树种进行绿化。

结束语

根据怀化市地形、气候、土壤等条件及树种特性，结合道路绿化传统优势，可体现地方特色的基本树种有大花红山茶、樟树、木荷、桂花等；体现地域自然景观的有乐昌含笑、月季等；体现季节变化景观的有枫香、五叶枫等；适合本地环境的外来树种有广玉兰、雪松等。同时，要提高怀化城市道路绿化水平，作者认为需做好以下工作：一是政府及相关部门要重视，将树种规划纳入城市整体规划统筹落实；二是建立道路绿化树种选择制度和程序，避免随意性和盲目性；三是加强树木栽植和养护监管，做好各环节工作及病虫害防治、植物检疫；四是加强外来树种引种驯化和道路绿化苗木培育，丰富树种类型，提供优质苗木资源。

参考文献

[1]陈有民，园林树木学.[M].北京：中国林业出版社，1992．

[2]王菊芳、高智慧、史忠礼等，道路绿化树种的选择.[J].林业调查规划，2004，（3）：39-43

[3]牟锐、张振明，城市道路绿化树种选择.[J].林业调查规划，2005，30（5）：98-100

[4]怀化市林业调查规划设计院，怀化市城市绿地调查报告，内部资料，2023

[5]崔欣欣.邵阳市道路绿化养护管理工作的思考探析[J].城市建设理论研究(电子版),2024,(34):220-222.

[6]赵厚涛,杨帆.贵阳市建成区道路绿化现状调查、分析及景观优化策略[J].现代园艺,2025,48(07):142-147.

[7]柳聪滨.城市园林景观施工及道路绿化养护管理初探[J].中国住宅设施,2023,(11):178-180.