1农村大地景观在当前阶段的发展情况

全国各地正按照现代化农村的发展要求，如火如荼的推进乡村振兴。就现阶段来说，乡村振兴工作的发展重点基本聚焦在稳产保供、基础设施建设等方面，对于如何在“没有产业基础、但要保证耕地红线”的要求下，去推动乡村产业发展、形成经济带动支点，还有所欠缺。大部分乡村产业发展是依托特色农产品的种植和加工销售而成势，或是依托对历史文化、自然资源的打造，在二者的基础上再来延伸培育农商文旅体融合功能，形成全新的农村业态。但这对于没有良好种植基础和资源禀赋的乡村来说很难实现，所以还需着力去挖掘农村的其他价值，比如交通区位下的大地景观资源。现有的国土空间规划或者是大地景观专项基本提出，在严格保护耕地、保障生态安全与农业生产功能的前提下，充分利用片区地形地貌、历史文脉、风土人情、产业特色，以“显山、露水、亮田”为原则，在全域景观体系的基础上，引导乡村风貌建设，打造重要景观节点、视线廊道。但是目前的乡村规划建设在大地景观塑造这一环节还有待提升，对于景观价值区域的挖掘、经济功能的转化还不足。一方面，很多规划建设要么是全域铺开式的整村打造，要么是景观节点的重新塑造，导致资金投入高、实施难度大。另一方面，即便不考虑粮食产量的保证、不考虑经济成本，整村和节点打造也会受到植物作物在季相的影响下的影响，导致呈现度不足、得不偿失。

本文认为，大地景观的塑造应该有的放矢，对于有交通区位优势的乡村，应该去挖掘自己带有区位价值的景观点，这类景观点拥有较大的人群流量，具备很高的观赏价值和经济价值，应该成为乡村景观打造甚至经济发展的重要着力点。

2航空及车行视角下的农村大地景观营造切入点

通常来说，航域和高快速路是农村大地景观最常见的观测情形。航行中的客机下降至约2000米左右的高空时，进入降落姿态，这时候舷窗外的农村区域几乎能看清全貌；汽车路面行驶中流量大于4000pcu/d，时速约为80公里每小时的高快速路，人流量较大。本文对以上两种情形的观测重点进行分析，明确景观打造的入手点。

2.1航空视角的观测重点

当飞机在2000米到500米缓慢下降时，移动速度和角度对农村观赏面变化的影响较小，观赏者的视角基本是相对静止、缓慢变化的，人眼有足够的时间来欣赏同一个场景，并进行仔细的观察和斟酌。加上观赏者因距地面较远，远处物体均呈微缩场景呈现，对于尺度的感知会受到弱化，在这种情况下，观赏者更容易注意到因对比差异造成强烈感知的区域。按照笛卡尔视觉空间感知理论等研究的整理结果，人眼在处于较远的距离观察对象时，若体量、形状、颜色等因素较为突出，就会被人眼明显感知，简要的说来，人眼易被高差明显、肌理密集重复度高/或有对冲、色彩反差大的区域抓住眼球。

2.2车行视角的观测重点

当车辆在农村高快速路行驶时，车速一般为每小时80-120公里，两侧绿化带和边缘物体在飞速移动，观赏者在道路两侧绿化带和边缘物体飞速位移的影响下，只会被较为明显的景观场景吸引注意。在这种情况下，观赏者更容易注意到动态情况下能吸引瞬时注意力的区域。按照 “人在道路动态景观和在公路美学中的视觉感知方式”等研究结果，当处于一定速度行驶时，人眼对沿线景观的感知，受视线距离、视野角度、展示界面长度的影响，换言之，人群易被距离适宜、角度适宜、展示界面较长的区域抓住眼球。

3航空及车行视角下的农村大地景观营造方向

3.1航域景观方面，应以强化景观感知度为目标，打造层级分明的乡村肌理和精致内涵的聚落格局

农村区域打造航域大地景观，最美的大地景观就是自身最朴实的农林肌理之美，只要具有地域色彩，格局分明、干净整洁、局部凸显，就是成功的航域大地景观塑造，总体需要从三个方面入手。

（1）强化海拔高低对比，凸显“农林相映”的空间格局

作为农村最大的资源要素，农田的平面秩序需要得到规范。其核心是要依托土地综合整治，在优化田块规模、推动耕地集中连片的基础上，促进农作物规模化种植，引导同品种农作物集中连片、成团成块，避免出现大面积大棚及裸土。

除耕地之外，农村最多的资源要素便是林地，需要着重强化林地的立体体感，促进林地更成团带。应结合农村地形地貌优化林地，如平坝区域重点促进林盘林地的成团建设，丘区和山区的林地重点结合丘脊、山脊进行补植，再优化冠幅形态，强化林缘线和林冠线的体感。

（2）加强肌理密度对比，强化”大田小村”的空间秩序

首先以生境塑造的形式优化田块的平面观赏规模。在田块整理的基础上运用农艺、农田生境营造等手段，配置与田块农作物形态相似、高度相近的植物，缝合田块间的界限，既可以支撑农田生态系统的建设，又能达到规整小田为视觉大田的目的。

其次精细化打造功能有序、肌理清晰的聚居群落空间。应对一定规模的聚落空间进行优化提升，对建筑屋顶整治改造，实现色彩协调和风貌统一，开展公共空间精细化设计，塑造微田园风光，形成农村原乡的精致生活场景。

（3）加强色彩反差对比，呈现“明暗穿插”的空间碰撞

一方面于景观点的核心位置适度配置彩色农田，可参照日本青森县田舍馆村种植长粒型优质彩稻，形成高营养价值的农作物品种，在注意保持水位、晒田杀菌的前提下，结合其他灌木、农作物、花卉等共同形成多彩展示区域。另一方面在平坝林团、丘体山体高海拔区域中适度种植彩叶乔木林，体现彩叶树种的季相变化之美。

3.2车行景观方面，应以强化景观节奏感、紧抓瞬间注意力为目标，打造易辨识的场景名片

农村区域打造车行大地景观，需要更加集中配置资源，在保证“视线距离40-300米、视野角度垂直、水平均20度、展示界面长度大于1.45倍视线距离”的要求下，选择已有建设基础、呈现度较集中的场景进行打造，总体需要注重两个方面的内容。

（1）围绕功能塑造景观，依托与干道联系的便捷程度分类引导节点景观的营造。

与高快速直接联系的景观点，应以吸引过境游客驻足、让其短时休憩调整为目的，打造接地气、人性化的景观。重点是围绕精品餐饮、简易销售、休憩服务等功能，构建体现业态特色、简洁易懂的景观风格。与高快速未直接联系的景观点，应以给过境游客留下惊艳印象为目的，应将临路的展示面打造为体现农村人均风貌文化的名片式景观。

（2）考虑到景观点一闪而逝，景观点之前应设置铺垫式前置场景。

设置“起景”，用作提示游客本片区包含特色节点。在高快速入村交界处，设置生态化欢迎标识牌，引起过境乘客关注，为观景提起情绪。设置“发展”，用作提醒游客景观点位置，勾起环境烘托和情绪积累。在景观点前1公里处设置生态式景观广告，利用道路边坡生态化处理形成图案，对即将展示的节点进行预示。

4结语

航空及车行视角下的农村大景观不仅仅只拥有观赏价值，良好交通着区位决定了它也可以是功能、资源集中投放的区域。对于这些重要的景观点，可以在“粮食优先、尊重自然、有操作性”的原则下，注入产业功能，展现农商文旅体消费场景新风采，提升村庄的收入水平。

参考文献

[1]彭艳，马龙．基于航线可视的城市市域大地景观规划研究［J］中华建设，2021(02)：92-93.

[2]谭婷，王羽尘，宗晨宏，等．公路隧道群不同区段驾驶人视觉特征差异性研究．［J］物流科技，2020，43（10）：68-72，82.